La recherche sur les voitures à air comprimé continue sont chemin et les 1er modèles sont attendus courant 2008 !

Morceaux choisis d'un article paru sur Pro environnement (cf lien ci dessous)

M. Guy Nègre motoriste de génie qui a roulé sa bosse trente années durant dans des ateliers de F1 ou d'aéronautique a eu l'idée géniale de faire rouler des voitures à l'air comprimé. Sur la foi de son expérience et de son savoir-faire, il a réussi à convaincre des financiers dont le holding luxembourgeoise Moteur Développement International pour élaborer son projet…Entretien

Pro environnment : Quand pourra-t-on rouler avec une voiture à air comprimé ?
GN : « On est en train de terminer le développement de la voiture et des groupes à électrogènes par le challenge de l’air comprimé .On commencera à vendre les voiture sen France dans 15 à 18 mois. Pour l’instant nous avons que des prototypes »

Quels seront les modèles commercialisés en France ?
GN : « Le moteur à air comprimé sera disponible sous deux configuration : des voitures mono énergie (air comprimé uniquement) avec un rendement global de 40 % du « puits à la roue » (c’est à dire en multipliant le rendement énergétique du véhicule lui-même par celui de la production du combustible) et des voitures biénergie, qui auront une consommation spécifique de 140 g Cheval Heure (ancienne unité équivalente à 736 Wattheures) et un programme nous permettra de descendre en dessous de 100 g Cheval heure. Pour rappel, les moteurs de diesel sont autour de 180 g Cheval heure et les moteurs essences, de l’ordre de 200 g Cheval heure. »

Comment recharge-t-on les réservoirs d’air comprimé ?

GN : « Il existe 3 manières de compresser l’air : il suffira de brancher la voiture sur une prise de courant (220V) et le plein se fait automatiquement. C’est un processus lent, environ 4 heures, mais tout de même moins lent que la recharge d’une batterie électrique. La deuxième manière est de créer des stations services et remplir le moteur avec un système d’injection d’air comprimé La création de telles pompes sont prévue chez nos concessionnaires et il sera très facile d’installer des stations d’air comprimé dans les supermarchés. Pour le système bi énergie, où le carburant peut être un alcool, un gaz, du gazole,… la voiture peut faire automatiquement son plein lorsqu’elle roule avec le carburant. »

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Pro-environnement : Quelle seront l’autonomie et les vitesses maximales des voitures ?
GN : « Pour un moteur mono énergie, les deux réservoirs seront dimensionné pour une autonomie de 150 à 200 Km. Par contre, pour les moteurs biénergie, on mettra un seul réservoir car c’est une pièce coûteuse, elle aura 60 Km d’autonomie, mais ça n’a pas d’importance car après on pourra basculer sur le 100 % carburant et on pourra ainsi roulant en ayant une consommation extrêmement basse de 2 L/100 Km. Concernant la vitesse, les voitures mono énergies seront limités à 110 Km/h et les voitures biénergies pourront tourner autour 150 Km/h maximum. »

Pro-environnement : Quels seront les coûts de revient pour les acheteurs ?
GN : « En ville la voiture mono énergie va revenir à 1 € les 100 Km et les biénergies sur la route va revenir à 2 € les 100 Km. De plus, la voiture à Air Comprimé est un véhicule économique à l'entretien, grâce notamment à la température modérée de fonctionnement du moteur : une vidange tous les 50.000 km suffit ».
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Suite sur pro-environnement , lundi 18 juin 2007 - 16:47